4月23日11时39分,在徐州市大湖村后马庄特大桥上,随着WZ500铺轨机组将最后一对500米长钢轨铺设完成,与徐州东站徐淮场202号道岔顺利接轨,标志着徐宿淮盐铁路(盐徐铁路)正线长轨实现贯通,为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。
去年9月
横跨我市建军东路通榆河大桥的
盐徐铁路桥中跨段
成功合龙
去年12月
盐徐铁路顺利铺入
我市阜宁县沈顾村地界
盐徐铁路
盐徐铁路具有京沪高铁第二通道功能,是江苏省东西向高速铁路,途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市,正线全长316.27公里,设计时速250公里,全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站,其中新建7座客运站房。
盐徐铁路是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横,有江苏铁路“金腰带”之称。建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道,减轻京沪高铁最繁忙的南段压力,也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间,有利于苏北革命老区加速融入长三角经济圈。
盐徐铁路全线采用500米长钢轨铺设,按一次性铺设、跨区间无缝线路设计,长轨铺设完成后还需进行道砟上线、大机捣固、焊轨及应力放散锁定、线路精调以及线路精捣等作业,确保轨面平顺度标高控制在0.2毫米,提高了线路的平顺性,确保高速列车的行驶安全,让旅客乘坐更加平稳舒适。
盐徐铁路用国内先进技术移动闪光焊,焊接完成后还要对焊接头内部进行超声波扫描诊断,就像医生给病人做“B超”,可查看到肉眼看不到的“病害”,及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等缺陷。每个焊接头有自己的“身份信息”,包含焊接头的焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息,实现质量可追溯。
徐盐铁路跨新洋港斜拉桥
根据施工进度安排,盐徐铁路计划7月底进行静态验收,9月初进入联调联试阶段,12月底具备全线开通运营条件。
盐徐铁路建成通车后,徐州到盐城只需大约1个半小时,比公路运输快3个多小时。同时,盐徐铁路还将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连,与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道,与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道,这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道,宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下,直达京沪,更加便捷地走向全国东西南北。
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