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火热的天气
带来火热的交通新进展
7月26日
徐宿淮盐铁路建设
正式进入静态验收阶段
这标志着这项备受瞩目的
重大铁路工程
距离全面建成又近了一步
7月22日
徐盐铁路盐城站
钢轨铺设完美收官
（点击图片查看相关内容）
静态验收是新建铁路通车前必须经历的一步。7月26日上午，在徐宿淮盐铁路淮安车桥段施工现场，一列长达225米的接触网检测车正在钢轨上前行。工作人员顶着烈日，检测线路几何尺寸、力矩以及导线的平直度、高度拉出值。此次验收的主要目的是调试网上各螺母的力矩及坡度，若达不到设计规定，跑车在运行过程中，会出现跑弓、断弓、脱弓等事故，影响列车行车安全。
除了对正线上的接触网进行静态验收，徐宿淮盐沿线的四电配套工程，也在同步开展。中铁电气化局一公司徐盐项目项目部专业总工纪晓峰表示，徐宿淮盐正线共316公里，全线共涉及23座所亭，截至目前，全线四电工程已完成全部工作量的90%以上，仅剩两端的枢纽还在紧张建设中。
徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。
年内将与青盐线无缝对接的
鲁南高铁日曲段
将于8月1日开始联调联试
同时，中国国家铁路集团有限公司正式将该段线路命名为“日兰高速”线，线编号3090。
鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里,设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。此次中铁公司之所以将日曲段命名为“日兰高速”，是因为项目建成后，向西在曲阜与京沪高铁相接，后继续经济宁、菏泽、兰考连接至郑徐客专。
7月29日
沪通大桥南通段实现钢梁贯通！
昨天上午，江面上两台1800吨巨无霸架梁吊机正匀速将南侧单节间钢梁和北侧双节间钢梁向上同步提升至设计位置，沪通长江大桥主航道桥北跨段成功完成最后一次双悬臂钢梁吊装作业。此举为大桥首个边跨合龙口在8月初顺利合龙奠定基础，也意味着沪通大桥南通段，从1号墩至28号墩实现钢梁贯通。
据了解，在历经近2000个日日夜夜后，主航道桥即将在今年9月份完成最终合龙，南北侧握手在即，全桥贯通近在咫尺。
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