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8辆卡车载着8片重85吨的预制箱梁从华设盐城智能制造产业园出发，顺利抵达北环枢纽互通改造工程北环路主线桥箱梁架设点，通过一个多小时施工作业，第一片预制箱梁稳稳地落在两个桥墩之上，经过技术人员测量，确定箱梁位置准确无误，这标志着北环路主线正式进入桥面铺装阶段。
“为确保预制箱梁成功架设，我们严格抓好安全质量管理，对作业班组进行全面的作业技术及安全技术交底，同时对施工现场加强管控，严格按照操作流程施工，确保箱梁位置准确、现场安全有序。”
作为城北快速路网重大项目之一
北环枢纽互通改造工程一直备受关注
该项目对范公路与北环路
枢纽原节点功能进行完善
新增四条转向匝道
将北环路原有高架桥进行改造
延长并跨越开放大道后落地
与荣成路设置平面交叉口
全长900米
同时建设一条东转北的
右转匝道连接开放大道
极大地提升区域交通便利性
“目前，我们正进行预制箱梁架设和现浇梁施工，预计今年9月实现北环路主线开通，整个项目预计明年全部完工并实现通车。”
在项目施工过程中，需要将北环路主线桥桥梁进行顶升，与新建的北环主线高架相连接。主线桥桥梁为左右两幅，左幅长247米，右幅长249米，单幅重约6700吨，最高顶升达8米，是迄今为止盐城首例，苏北地区规模最大、顶升高度最高的桥梁顶升工程，施工难度非常大。
中铁四局成立课题组，依托之前实施大吨位公路桥整体顶升调坡的经验，结合现场实际情况，深入研究“大吨位公路桥整体顶升调坡”成套施工技术，根据不同的顶升高度、坡度，运用直接顶升及断柱顶升法，并采用跟随千斤顶装置，在千斤顶头部设置球头装置、在千斤顶与钢管支撑连接处采用圆台型顶帽，在桥台处、承台顶面设置限位装置等措施，解决了传统顶升工艺直接顶升梁底需破除盖梁、顶升传力不均匀、易局部失稳、液压系统失效下落风险大等难题，此项技术也获得了实用新型专利。
日前，一批从安徽发来的钢筋抵达盐城，中铁四局工作人员提前到达高速口，将货车和货物进行全面消杀后，引导车辆按照指定路线开至指定地点进行卸货。
“我们提前与钢筋厂家进行对接，专门安排车队运输，并提前两天向防疫办报备，并对货车司机进行闭环管理。”
在施工过程中，除了面对保供的压力，还有施工人员紧缺、疫情形势复杂等压力。为确保“大干90天”的工期目标达序时，该项目部精心策划，制定方案，开足马力建设，科学组织施工，确保做到疫情防控与项目施工“两不误”。
“在施工过程中，城北地区改造指挥部和新洋经济区也给予了多方面的支持。下一步，我们将在严格落实疫情防控各项举措的同时，不断优化资源配置，从严把控现场安全质量，确保如期完成施工任务，更加方便市民出行，切实增强群众的幸福感和获得感。”
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