市城乡建设局细释拆迁登瀛桥缘由

登瀛桥要拆除重建了！目前，这座承载了盐城人太多回忆的桥梁已经开始封闭拆除。昨天，记者走访了市城乡建设局有关负责人，探究登瀛桥拆除重建缘由。登瀛桥，又名永丰桥，位于建军中路鱼市口西侧，是城区跨越串场河的第一座桥，始建无考，但明万历年间即有此桥，传为明人沈登瀛捐资建造，是明清“盐城八景”中“登瀛晚眺”的故址。

1960年9月至1961年8月，原木质结构桥梁改建成钢筋混凝土连续梁结构，全长54.8米，宽10.5米，为城区西出口通道咽喉。1989年拆除原桥面栏杆、人行道板向北拓宽，建成后桥面宽32.1米，桥梁上部结构为装配式钢筋砼三跨T梁，中跨16.8米，边跨16.3米，下部结构为单排双柱式灌注桩承台，钢筋砼联系梁及双悬臂墩帽，灌柱桩基础浆砌块石重力式桥台，总扩建面积1250平方米。

2009年，市城乡建设局委托专业检测机构对登瀛桥进行了全面检测，检测结果表明，南侧10.5米宽的老桥部分为危桥，不能继续使用。市城乡建设局安排市政设施管理处将南侧非机动车道和人行道封闭，以保证行人、车辆安全。2010年，先锋岛综合开发大力推进，市有关部门进行招商工作时，绝大多数投资人都提出要将登瀛桥进行降平改造。

考虑到桥梁实际状况和先锋岛综合开发需要，市政府经会办决定，将登瀛桥降平改造，并列入2011年市区城市建设计划。其中南侧10.5米宽老桥全部拆除，北侧将桥梁上部结构拆除后，对桥桩进行承载力检测，如能满足现行设计规范要求，则将桥桩保留，如不能满足，则将桥桩拆除，待桥桩承载力检测完成后开展登瀛桥具体方案设计。

今年是我市城市建设“五年大变样”的收官之年。围绕“治水造桥做环境”的老城改造方针，市区油坊沟整治工程顺利竣工，毓龙路、迎宾桥等改造相继通车，老城变得更宜居。登瀛桥拆除重建，是老城改造的又一大手笔。重建后的登瀛桥不但大大提高道路通行能力，促进先锋岛地区的开发建设，而且使得老城宜居度更高。