圆梦：“5+1”铁路建设让盐城全面走向“高铁时代”

清晨，起个大早从盐城出发，去扬州来份“皮包水”；晌午，身在秦淮河畔的乌衣巷口，领略六朝古都的厚重韵味；午后，骑着车环绕西湖，赏断桥游白堤；晚上，邀上三五亲朋，在盐镇水街细品汤汤水水的“八大碗”……诗中“千里江陵一日还”那种朝发夕归的从容惬意，随着呼啸而来的“高铁时代”，正成为盐城百姓寻常生活的可能。

眼下，盐城与长三角城市群中核心城市上海、南京、杭州的通达主要靠高速公路，单程时间长达3至5小时。今后，到上海1小时15分，到南京1小时20分，到杭州2小时……“高铁时代”的盐城，与沿线城市的时空距离进一步缩短，高铁4小时圈已然可覆盖全国几十座城市。

盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜、盐淮扬镇（盐宁高铁联络线）高铁和盐城综合客运枢纽全面推进，盐城已成为全省铁路建设的主战场，正在加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网。820万盐阜人民带着满腔的激情和美好的憧憬，迎接即将到来的“高铁时代”。

徐宿淮盐铁路

盐徐铁路是我市境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。也是苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道。

徐宿淮盐铁路正线全长314公里，设计时速250公里。全线计划2019年建成。

徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥是全线跨径最大的特大桥，也是全线控制性工程，大桥主跨312米。

大桥跨越处位于新洋港通榆河以西，既有新长线以东。

连盐铁路

我市正在建设的第一条电气化快速铁路——连盐铁路，也是沿海铁路的组成部分。

该条铁路已于2013年12月开工，计划2017年建成。

（去年12月份，连盐铁路架桥机铺设工具轨）

线路正线长约234公里，设计速度为200公里/小时，为双线电气化铁路。

据市铁路办负责人介绍，以青岛为例，现在到上海的高铁要6个多小时，需要绕道济南、徐州、南京，行程1300多公里，而当盐城这段沿海铁路建成后行程将缩短到700多公里。

盐通铁路

据《新建盐城至南通铁路环境影响报告书》显示，工程计划2017年1月开工，2020年12月底结束，建设工期4年，盐通铁路也是盐城第二条高铁。

途经盐城市（亭湖区、大丰区）、东台市、海安县、如皋市、南通市（通州区、港闸区）等县市区，设盐城站、大丰站和东台站，其中大丰站为新建站。

作为国家沿海铁路的重要组成部分，盐通铁路是盐城接轨上海和苏南的快捷高铁通道。

（横看图片）

盐宁高铁联络线

目前，每天从盐城去南京的有上万人，但只有约1000人选择坐火车，大部分人是乘坐大巴或者开私家车去南京，坐高铁去南京成为盐城人的梦想。

目前位于淮安市淮安区境内、连接徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入徐宿淮盐铁路建设范围，将与徐宿淮盐铁路同步建成。

这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车。行程将缩短到约1个半小时。

盐泰锡宜城际铁路等项目

如果说盐城境内正在建设的几条铁路酷似一个倒写的“K”字，那么连盐铁路、盐通铁路就是“K”字中的一“竖”，而“捺”是徐宿淮盐铁路，“撇”就是盐泰锡宜城际铁路。

盐泰锡宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审。据悉，盐泰锡宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。在泰州接上规划的沪泰宁城际铁路，将是盐城直达南京距离最短、时间最省的高铁通道。

此外，我市正在规划建设盐城市综合交通枢纽。该枢纽是徐宿淮盐、连盐、盐通、盐泰锡宜等高速铁路在盐城汇集的一个中心高铁车站。