昨天上午,在盐徐高铁建湖段施工现场,伴随着机器的轰鸣声,一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长达32.6米、重达714.8吨的“巨无霸”箱梁平稳准确地安放在桥墩垫石上。这标志着盐徐高铁盐城段箱梁架设施工的序幕正式拉开。
中铁十局的制梁场位于建阳镇,而昨天架设的箱梁铺设地点,就位于制梁场附近。昨天上午所架设的预制箱梁,是盐徐高铁盐城段架设的第4榀箱梁。前3榀箱梁都是由提梁机直接架设的,这3榀箱梁架设好之后为架桥机拼装提供了一个平台。昨天,安装的箱梁,是由架桥机架设的第1榀箱梁。
盐城晚报记者在梁场看到,钢筋混凝土浇筑的空地上整齐码放着整整100榀巨型的“床板”——空心的倒梯形箱梁,类似箱子,因而得名。每榀预制箱梁的规格为长32.6米,宽12.2米,高2.686米,重714.8吨。
如果说桥墩是床腿,那么,架梁相当于为高铁轨道铺床,这么重的箱梁是怎么架设到高大的“床腿”上的呢?现场施工人员告诉盐城晚报记者,其铺设的大致流程是:先用拥有64个轮胎、载重量为900吨的轮胎式搬运机搬运至提梁台座上;再用两台大约10层楼高、载重量450吨的轮轨式提梁机将梁“拎”到运梁车上;然后用拥有64个巨大轮胎、每个轮胎价值3万多元的运梁车,将箱梁运送到架桥机附近;最后用架桥机将箱梁架设到指定位置。
“之前铺设好的梁,都是运梁车的道路。而架桥机则是梁架到哪儿就开到哪儿。”现场施工人员介绍说。除了机械维修等因素,正常工作日,中铁十局承建徐盐铁路Ⅶ标段每天能铺架3榀箱梁。Ⅶ标段全段将架设777榀预制箱梁,预计到2018年4月份,该标段的梁就将架通,等梁架通并完成路面附属工作之后,轨道铺设工作就可以顺利开展了。
此外,盐城晚报记者采访了解到,目前徐盐高铁盐城段已经完成桥梁桩基14318根,占设计数的81.6%;完成承台1060个,占设计数的51.1%。项目今年已完成投资26.38亿元,开工以来累计完成投资26.86亿元。
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