城建：大丰港成为面向世界的特色产业港

20世纪80年代，国内许多知名建港专家经过充分的调研后证明了大丰海域内可建深水码头。20世纪90年代，大丰港被列入交通部“九五”沿海港口发展规划。8年后，大丰港建设正式拉开了帷幕。在政府的大力支持下，大丰港一期一期工程两个万吨级码头已建成通航，一类开放口岸通过国家批准和验收。

2007年9月20日，承载着盐城几代人梦想和追求的大丰港，又迎来了激动人心的喜庆时刻--大丰港一类口岸开放、国际航线开通暨大丰港二期5万吨（兼靠7万吨）级深水码头开工典礼隆重举行。

大丰港区一片繁忙

9月20日，风和日丽的大丰港区一片繁忙。在二期码头，满载着从澳大利亚运来的7万吨大麦的“煤炭王号”巨轮停在码头边，工人们正在紧张卸货，并用车、船将大麦送到射阳和泰州的货主处。

作业二区31岁的副经理严浩拿着对讲机指挥着现场工作，作业区的几台门机、七八辆卡车、数十名员工在有条不紊地忙碌着。

提到大丰港国家一类口岸正式开放，他点头说：“记得记得，那天也是9月20日，是我们大丰港的大日子！”

2007年9月20日，大丰港一类口岸的通航的大日子，严浩特意抽空“溜”到活动现场看了看。严浩和几名同事站在典礼现场几分钟后，就匆匆回码头了，不过激动之情久久难以平息。

“在我初三那年，大丰电大就开了一个专业，为大丰港输送人才。”严浩报了那个专业，可毕业时大丰港仍处于建设阶段，全班100多名同学只能另谋职业。

2004年，严浩听说大丰港要招人，就毅然决定回来。这时的他已经是上海一家外资企业的生产主管，月薪三四千元，而在大丰港每个月只能领到700元，很多亲朋好友都说他傻。

2005年，在上海接受完培训的严浩正式上岗了。那时候，码头上只有2台门机，6名门机手，生意惨淡，大家经常忙碌两天休息一个星期。严浩心里很焦急，对大丰港和自己的前途都感到茫然。

“07年，是一个转折点，大丰港的吞吐量猛涨，我和工友们彻底感到了踏实。”严浩说，一类口岸开通后，大丰港已经开通了7条外贸航线，现在又超过30%的货物是从国外运来的，两年后这个比例会超过50%，货物的种类从刚开始几年的黄沙、石子拓展到煤炭、木材、集装箱、汽车零部件、矿石等近20种。

2007年，因为货源的飞增，大丰港一期工程增设了码头，增加了门机和一线操作员工数量，严浩被提拔为门机班班长。2010年3月29日，大丰港二期工程投入运行，严浩被提拔为生产经理，管理三台门机和2台卸船机，工资、福利也一再翻倍增长。

“二期开始运行后，除非恶劣天气船只被迫离泊，其他一天都没有停止忙碌过。”严浩说，大丰港的发展之迅速，是自己当初想都不敢想的。虽然几乎没有了休息日，但严浩觉得这种忙碌十分地充实和踏实。

守得云开见月明

“一个人，如果能遇到一个大项目，做一辈子，那也很幸福。”大丰港口局副局长陶莹说。

现在的大丰港气势恢宏，很难想象，在10多年前，这儿还是一片荒滩。而陶莹，就是最初那三五个“拓荒者”之一。

“那时我是拿青春赌明天。”在偌大的会议室里，陶莹接受了记者的专访。

1991年，河海大学做了一个名为“全国空白海岸带调查”的课题，这个课题中最初提出在大丰建港口的可能性和可行性。

随后，大丰邀请专家在大丰王港外围进行大面积的测量、研究，最终形成了《王港建港条件可行性报告》：大丰港具有独特的天然航道：“西洋深槽”，-15米等深线，宽3~4公里，与外海深水贯通，可建10万吨级深水码头。

“之后，是一段艰难而漫长的旅程。”陶莹说。大丰能否建港？有没有必要建港？当时全国都有不少质疑之声，许多报道都是以“不能建”“用不着建”作为结论。

陶莹说，那时自己为了一个看起来还很渺茫的梦想，一直奋力向前。因为没有先例可鉴，他们几个人只能反复请专家论证，在连路都没有的荒滩上奔波，在海面上陪专家一起测量，做缩小比例的试验，跑省及国家有关部门寻求支持。

“苦，是自然的，干事业哪有不苦。”对于那漫长岁月的艰辛，陶莹只淡淡略过。进出困难不小心就会踏进沼泽、连续多少日日夜夜住在海上的辛苦、无数次经历无数蚊虫的叮咬、工作无法继续一停就是一年半载、因为地质特殊中标单位放弃了施工、资金问题……一切艰苦的记忆，在今天的成功面前，都变成了甜蜜。

八年论证，八年建设，2005年，大丰第一个建在海洋中的港口终于开港了。陶莹更加忙碌了，因为建成，是胜利更是另一个艰巨梦想的起航。

面向世界的特色产业港

2001年，大丰港一期码头导堤工程是在茫茫大海边的滩涂上进行的，2011年货物吞吐量已接近中型商港的规模。

2007年至今，港口吞吐量提升的同时，新航线也相继开辟。近两年，大丰港相继开通了至韩国、日本和大丰港经上海至欧美的国际集装箱轮航线，至日本、俄罗斯的国际杂货航线，与台湾基隆港也已实现直航。2011年大丰港货物吞吐量中30%是外贸进口货物，充分显现了大丰港一类口岸的作用。　

目前大丰港正在加紧建设三期码头，有两个7万吨级的通用泊位和一个10万吨级的粮食专用泊位，还有一个4万吨级的集装箱泊位。预计2013年上半年这四个泊位将全部竣工，力争当年第三季度投入运行。同时，国家发改委已经批准大丰港10万吨级深水航道开建工程项目，目前已进入试挖准备阶段。大丰港四期挖入式港池项目正在立项审批，将于2013年正式启动，2至3年建成。按照这样的蓝图设计，预计到2015年大丰港的货物吞吐量将达到5000万吨，码头吞吐能力可达1亿吨。