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连盐铁路又有新动态！
首次进行动车组重联试验
9月8日上午7:00，重联动车组从连云港站一站台出发，在青盐铁路连盐段进行试跑，意味着连盐铁路联调联试工作步入新阶段。
动车组重联是动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，对减轻运输压力，提高运能效果具有实际意义，是目前国内、外普遍采用的高铁运行模式。
重联动车组上线试跑也是新建高速铁路联调联试的重要环节，青盐铁路连盐段自启动联调联试以来，通过各类检测车及设备对全线轨道、接触网、通信、及轨旁信号进行全方位测试，各项检测工作有序推进。
本次动车组列车重联试验由连云港站始发，对青盐铁路赣榆北至盐城北间上下行线进行逐级提速试验，将为线路正式开通运行奠定基础。
8月11日
进行热滑试验
开始联调联试
8月17日
8月31日
连盐铁路动车
首次“试跑”
新闻多一点
青盐铁路连盐段共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳及盐城北11个车站（其中连云港、盐城北为既有改造车站，其余9个为新建车站）。
该项目正线全长234公里。根据初步设计文件，连盐铁路项目主要技术标准为：正线为国铁Ⅰ级，客货兼顾，双线电气化，设计速度200公里每小时。全线采用全立交、电气化、动车组运行，新建车站9座，改建既有车站2座，预留车站1座。
连盐铁路建成后，向西连接既有陇海铁路，向北经青连(青岛—连云港)铁路连接青岛，向南经盐通(盐城—南通)铁路、沪通(上海—南通)铁路直达上海，成为构成贯通环渤海、长三角的沿海铁路大动脉。对于加快推进江苏省沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
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