全国第一次！盐通铁路这个新进展“不得了”！盐泰锡常宜城际铁路获批，有重大意义…

据了解，盐通铁路盐城段拆迁工作基本完成，项目已完成桥梁桩基13800根，占设计总数的62%；已完成承台297个，占设计总数的11%；已完成墩身124个，占设计总数的5%；已完成制梁146孔，占设计总数的5%。项目累计完成投资30.07亿元。盐通铁路盐城段首榀箱梁的成功架设，不仅为后续桥梁架设积累了经验，也标志着盐城段整个工程箱梁架设施工正式开始。

盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。与在建的徐苏淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。加快盐通铁路建设，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战，都具有十分重要的意义。

盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，将进一步缩小江苏沿海城市间的时空距离，增进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，对贯彻国家沿海发展战略和长江经济带发展战略部署，加快构建“八纵八横”高铁网中的沿海铁路通道，完善优化长三角地区城际网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

江苏高铁建设正在疾驰，但位于中部的泰州市却是江苏13个地级市中，唯一没有高铁或在建高铁的城市。

南北走向的盐泰锡常宜（盐城-泰州-无锡-常州-宜兴）铁路，将补齐“江苏高铁最后短板”。

盐泰锡常宜铁路全长302公里，线路具体从江苏盐城出发，经兴化、泰州主城区、泰兴和靖江，再过江到达江苏无锡，将成为串起“瘦长型”泰州的南北大通道。

盐泰锡常宜铁路设计时速达350公里。建成后，泰州和盐城前往苏南腹地，将无需绕道南通。