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盐通铁路北连徐盐高铁，南连沪苏通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
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6月12日
盐通高铁
正式铺轨以来
工程建设持续推进
7月6日下午
盐城至东台段
长轨铺设施工顺利完成！
7月6日下午，随着中铁十一局建设者们驾驶着铺轨机将最后一组500米长钢轨平稳地铺在无砟道床上，标志着盐通高铁东台至盐城段长轨铺设施工顺利完成，实现了铺轨开始后的第一个节点目标。
盐通高铁全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里，中铁十一局三公司盐通项目承担着全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务。
盐通高铁正线采用“两铺两运”（两列铺轨机+两套长轨运输架）的铺轨模式，自6月12日开始从东台站向盐城方向铺设，目前长轨已铺至盐城站，累计铺轨118公里。长轨铺设完成后，下一步将继续进行焊轨、应力放散、轨道精调等作业。
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盐通铁路北连徐盐高铁，南连沪苏通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
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